Door netcongestie is het steeds moeilijker voor het openbaar vervoer om te verduurzamen. Dit geldt ook voor het busvervoer en kan daarmee een mogelijke risico vormen in het halen van de BAZEB-doelstellingen. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil de sector daarom ondersteunen bij het vinden van oplossingen om de bussenvloot te verduurzamen en tegelijkertijd rekening te houden met de beperkingen van het elektriciteitsnet.

Opdracht

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaf ons de opdracht om te onderzoeken hoe partijen OV-busconcessies energiebewust kunnen inrichten en hoe ze dit energiebewustzijn kunnen borgen in Programma’s van Eisen. De opdracht omvat het in kaart brengen van mogelijkheden om busvervoer langs verschillende assen energiebewust in te richten én het bepalen wat hiervoor nodig is vanuit de OV-autoriteiten, vervoerders en het Rijk.  

Daarnaast is gevraagd om het ministerie te adviseren over de gewenste rol van het Rijk in het bevorderen en borgen van energiebewust busvervoer, én over de raakvlakken met de bestaande “Roadmap stallingen zero-emissiebussen” en de “Handreiking Overnameregeling zero-emissiebussysteem”.

Actie

Allereerst is de huidige situatie in beeld gebracht: hoe energiebewust zijn de bestaande OV-busconcessies, hoeveel zero-emissiebusvervoer is al gerealiseerd en welke energiethema’s zijn cruciaal bij het inrichten van energiebewuste concessies? 
Om deze vragen te beantwoorden voerden we deskresearch uit, gevolgd door verdiepende interviews en informatie-uitvragen binnen de sector. Deze aanpak maakte het mogelijk om de belangrijkste ‘knowledge gaps’ in kaart te brengen die moeten worden ingevuld om zero-emissiebusvervoer nationaal te realiseren.

Resultaat

Het resultaat is een Leidraad die als handboek kan dienen voor zowel OV-autoriteiten als vervoerders om hun weg te banen richting een energiebewuste en toekomstbestendige uitvoering van OV-buconcessies. De leidraad gaat in op uiteenlopende vraagstukken rond de elektrificatie van busvervoer en reikt waar mogelijk concrete oplossingsrichtingen en ‘best practices’ aan. Daarbij wordt zowel op de technische als juridische, organisatorische en financiële aspecten van deze oplossingen ingegaan. 

Aanvullend op de leidraad is een toetsingskader (als checklist) ontwikkeld, waarmee kan worden beoordeeld in hoeverre huidige Programma’s van Eisen en daarmee de OV-busconcessies energiebewust worden uitgevoerd.